帆船赛 - 男人征服大海的仪式

用帆船征服大海

“为了看日出，我常常早起。那时天还没有大亮，周围非常清静，船上只有机器的响声。天空还是一片浅蓝，颜色很浅。转眼间天边出现了一道红霞……”如果有可能征服大海，对每一个男人来说都具有无比的诱惑力。

Syd Fischer出生于1927年3月4日，今年已经88岁。他是澳大利亚的航海传奇。他曾经5次参加美洲杯帆船赛，并且在1983年代表澳大利亚II号赢得冠军。1971年他在Ragamuffin号上赢得法斯特耐特帆船赛冠军、1988年和1990年悉尼至霍巴特帆船赛冲线冠军、1992年悉尼至霍巴特帆船赛的总冠军等等荣誉。

他一直都在挑战海洋中享受人生，甚至在85岁的时候，依然毅然登上Ragamuffin-Loyal号担任skipper（船长）指挥比赛，希望重写2011年Investec-Loyal号最后时刻打败Wild Oats成为冲线冠军的一幕。同样是86岁，Wild oats XI号的船主站在岸边迎接Syd Fischer亲自驾驶帆船归来。“因为我对海上竞赛一直以来的热爱，我已经参加了40多次悉尼至霍巴特帆船赛，似乎我的家人也习惯了我不在家的生活。我感觉自己到现在仍然在不断成长，大海教给了我很多东西”，Syd Fischer在接受采访时说。

众所周知，海洋占据了地球面积的71%，代表着自然界最神秘莫测的一面，而征服大海，也成为了彰显男性气概的最佳途径之一，这一点相信能够得到无数男人的认可，不然为什么现如今这个世界上卖得最多的一本名为《海贼王 (One Piece) 》的漫画，正是讲述一个关于征服海洋的航海故事。1934年，葡萄牙天才诗人Fernando Pessoa的民族史诗《葡萄牙的海》就大肆赞美了航海家们的探索精神和英雄气概，海洋成为了英雄的摇篮。世界上最大的游艇制造商说：“有了游艇之后，区分亿万富翁与千万富翁，变得如此简单；而有了帆船，区分是否有品位、胆识和个性的亿万富翁也变得简单起来。帆船运动需要财富、胆识、闲情、智慧、探索，而这正是对男人的完美注脚，是他们的另一个舞台。”

著名的英国帆船Aera号船长杰斯·凡斯顿认为：“每次面对帆船比赛，我都有一种爱恨交加的复杂心情，但我仍会不由自主地报名参加。因为骨子里那股拼搏超越的激情怂恿着我，更重要的是我热爱这项运动，无法割舍。”

这段话同样说出了所有义无反顾投入这项运动的人们的心声：它体现了人类征服自然、挑战自我的精神和释放激情、表达自我的理想主义情怀。

这个夏天，路易威登庆祝了与美洲杯帆船赛合作30周年，这一合作堪称是世界体育史上罕见的成功之举。二者的合作也恰如其分：一个是历史最悠久、自1851年起便是无数帆船运动爱好者梦寐以求的奖项，一个是历史可追溯到19世纪中期的传奇品牌。

为纪念由他创始的路易威登杯帆船赛举办30周年，船长 Bruno Trouble 出版了一本回顾人类和体育终极挑战的书籍。

他在书中写道：“以年表的形式来讲述这类轶事并不容易，这其中饱含了许多趣闻逸话和名流人物，但这却使这部书更易解读。参与到这项杯赛中的杰出人物之多，正是美洲杯与其他主要体育赛事所不同的地方。其中有 Vanderbilts 和 Rockefellers 这样的大富豪，也不乏像 Dennis Conner, Baron Bich, Peter Blake 和 Raul Gardini这样的传奇人物。这些杰出的人物与个性魅力正是我对美洲杯如此奉献与热衷的主要原因所在。”

1920年在纽约的美洲杯比赛

美洲杯帆船赛 (America's Cup) 是赛艇运动中保存的最著名也是最古老的一项体育比赛。

比赛奖杯是银质大口水罐，奖励给来自不同国家的两艘帆船之间举行的九局五胜制比赛的胜者。两艘帆船中，一艘代表卫冕冠军游艇俱乐部，另一艘则代表俱乐部挑战奖杯。

美洲杯帆船赛源于1851年8月22日，一艘由代表纽约游艇俱乐部 (New York Yacht Club，NYYC) 的财团拥有的30.86米长纵帆船“美洲号” (America) ，同15艘代表皇家快艇舰队 (Royal Yacht Squadron) 的帆船在英国南部的怀特岛附近比赛。“美洲号”最终以领先20分钟胜出。拥有“美洲号”的财团后来将奖杯通过馈赠契约捐献给纽约游艇俱乐部。由此，奖杯被托管成为一项鼓励各国之间友谊竞赛的“挑战”奖品。

在当时公认无敌的英国海上霸权遭受打击后，一系列英国财团试图赢回奖杯。但纽约游艇俱乐部在超过132年的25次挑战中保持不败，成为体育运动史上最长的连胜纪录。1930年以前，这项赛事一直在纽约港附近举行，余下的NYYC全盛时期内则改在罗德岛的纽波特 (Newport，Rhode Island) 举行。

路易威登与美洲杯帆船赛这一人类历史上最古老的体育赛事之一的合作开始于1983年。

当年Baron Bich船队的领队Bruno Trouble邀请了一群在路易威登工作的好朋友，参观位于美国罗德岛避暑胜地纽波特举行的美aq洲杯赛事。他希望他的好友能够体会到，赞助挑战队伍，能让船员集中精力打败卫冕冠军是一件多么令人激动人心的事情。不久后，双方发现美洲杯的激情和它背负的传统与现代的价值，与路易威登的品牌精神不谋而合。因此，从1983年起，路易威登将美洲杯帆船赛的前哨战命名为路易威登杯，目的是选拔出一队成绩最佳的队伍，来挑战上届美洲杯赛的卫冕冠军。

踏在甲板上的时髦单品

如今我们所熟知的帆船鞋 (Boat Shoes) ，其实也是经典懒汉鞋乐福鞋 (Loafer) 的一个变种。Loafer原本就有“游手好闲的人”之意，取材于经典的休闲元素，鞋底必是平底，运用柔软的皮质方便穿脱。1935年，美国人Paul Sperry为了自己热爱的帆船运动，专门设计和改良出了专门的帆船鞋。在当时，拥有自己的帆船是美国上层精英的标准选择，Paul Sperry利用刀割花纹增强鞋底的抗滑性，使得此款鞋在当时的上层社会中迅速流行开来。而到了上世纪80年代，帆船鞋在欧美更是成了时髦的象征，那些南加州海滩边只穿卡其短裤、复古保龄球衫以及光脚搭配帆船鞋的形象一下就成了纯美国式的男士休闲象征。

怎样才能被称作帆船鞋？

1. 正统的帆船鞋都要在鞋跟上面有一个排气、排水缝线。帆船鞋的标志之一就是鞋跟上的商标与鞋跟接合处的缝线，没有这条缝线，就不算是帆船鞋。

2. 帆船鞋必须在进水后能够排水、排气，并以脚的温度将水汽蒸发，让脚在5分钟内感到干爽舒适。

3. 帆船鞋一定要光脚穿，所以拥有透气、舒适的上佳材质是最基本的要求。

4. 帆船鞋应该不怕水，因此内外都要用顶级的皮革来制作。

5. 帆船鞋的鞋带都是纯皮的、360°环绕。鞋眼不只要牢固，还要能够防锈、防蚀，这也是我们为什么要用18K金或对铁质鞋眼特别处理的原因。

6. 帆船鞋的鞋底一定要有止滑、防滑设计，也一定要能止滑、防滑，才能算是帆船鞋。而鞋底水波纹的止滑、防滑切痕，就是Paul Sperry先生的发明。

7. 帆船鞋是为水上运动设计的，所以前脚板的部分都要能够弯曲。

8. 帆船鞋虽为水上活动设计，但也不是穿了它就一定要去划船、钓鱼。拥有时髦且方便搭配日常装的颜色也是很重要的。

帆船赛大佬

60岁的瑞典商人Torbj?rn T?rnqvist是贡渥集团的联合董事，这家石油贸易企业2011年的营业额达到了800亿美元。虽然T?rnqvist从小就痴迷于帆船运动，但他直到2004年才在 Porto Cervo 进行了自己的第一场帆船比赛。在2005年，他成立了Artemis Racing船队，并在一年后参加了TP52国际帆船赛。在2007年，他在继续担任舵手的同时，开始将队伍打造成全明星阵容，其中包括战术制定者Russell Coutts。他作为一名舵手，获得了MedCup和RC44世界锦标赛的冠军。在第一次参加美洲杯时，T?rnqvist 让 Paul Cayard担任了船队CEO，并任命Iain Percy和Lo?ck Peyron这样经验丰富的多体船船长担任舵手。

56岁的Grant Dalton在国际帆船界拥有着最骄人的海上战绩。来自于新西兰的Dalton在1981年～ 2001年期间参加了7次环球帆船赛，在1981年~1982年作为船队成员获得过一次冠军，并在1993年～1994年担任舵手与Peter Blake一起再度夺冠。他在2003年接手以0:5在美洲杯赛上惨败于Alinghi的New Zealand Team前，曾赢得了2001年比赛的胜利。他留用Dean Barker担任舵手，却未能在2007年重夺杯赛冠军，又在2010年失去了向American Oracle Team挑战的机会，当时后者由法院判决指定了挑战者。既不是企业家也不是律师，Dalton只是一个水手－一个十余年来一直盼望着光明正大地赢得美洲杯为祖国夺回荣誉的水手。

67岁的Patrizio Bertelli是一名意大利企业家。工程师出身的他决定踏上一条不同的职业道路，并于上世纪60年代在意大利阿雷佐开设了一间皮具工厂。10年后，他与服装设计师Miuccia Prada结婚，二人一起努力将Prada发展成了世界知名的奢侈品牌。酷爱帆船运动的Bertelli也是一名技术不错的水手，他既喜欢驾驶游船也热衷比赛，而且对老式帆船特别钟爱。他于1997年第一次参加了杯赛比赛，并在3年后赢得了路易威登杯帆船赛冠军，尽管在2003年和2007年尝试冲击美洲杯帆船赛，却一直未能如愿捧杯。2011年，他宣布Luna Rossa 船队将参加第34届美洲杯帆船赛，他也于去年成为进入美洲杯名人堂的首位意大利人。

帆船上有哪些人？

在11名船员中，有8名船员做的是“重举”工作。这些吃苦耐劳的水手们所做的工作相当费力，包括调整多体船的船翼、船帆和水翼。他们听从战术制定者、舵手以及船长的号令。

船长

就像管弦乐队指挥一样，船长面临着艰巨的任务，包括协调其他10名船员的工作、与整个岸上团队保持联系，以及需要在瞬息之间作出一系列决策。

战术制定者

在船赛中，战术制定者将参与和协调决策的制定，并与舵手进行沟通为操作做准备。战术制定者还须控制船桅位置以及船翼舷弧。

舵手

在所有船员中，舵手所做的体力活动最少，但其必须随时做好快速反应的准备以防止船体倾覆。掌舵需要极高的精确度，特别是在高航速下，极小的移动都可能造成极大的影响。舵手还须调节转动角度，进行主翼控制。

绞盘手

共有4人，两人一组完成AC72上最耗费体力的工作：仅靠臂力操控绞盘升起并收紧船翼、船帆和水翼，最重要的是，产生运转液压泵所需的能源为所有调节控制提供动力。

船翼平舱工

不同于常规帆船，AC72的船翼并不容易“理解”。除了具备广博的帆船经验，船翼平舱工还必须熟悉“硬帆”的操控，以达到最好的船翼使用效果。

艏三角帆/大三角帆平舱工

正如名字所指的一样，艏三角帆/大三角帆平舱工的工作就是调整艏三角帆和大三角帆，并协助头桨手进行特定的升帆或降帆操作。

水翼平舱工

水翼平舱工负责通过开启将船体举出水面的大型水翼来控制船只的平衡。

头桨手

在开始区域定好船只位置后，头桨手发挥着非常积极的作用：爬至船首协助艏三角帆/大三角帆平舱工升降船帆，以及为每次操作升降水翼。

众所周知，海洋占据了地球面积的71%，代表着自然界最神秘莫测的一面，而征服大海，也成为了彰显男性气概的最佳途径之一，著名的英国帆船Aera号船长杰斯·凡斯顿说：“每次面对帆船比赛，我都有一种爱恨交加的复杂心情，但我仍会不由自主地报名参加。因为骨子里那股拼搏超越的激情怂恿着我，更重要的是我热爱这项运动，无法割舍。”这段话无疑是这项运动的最佳注脚。

帆船的圣地是哪儿？

英格兰东南部：冒险者的天堂

英国的帆船运动很发达，但其海岸线并不长。适合帆船运动的地方主要集中在英格兰南部和东南部地区，那里接壤英吉利海峡，拥有十分险峻的地形与海域，适合那些具有冒险情结的帆船爱好者。主要城市有：布莱顿、朴次茅斯和南安普顿。

意大利：穿上时装去海边

意大利是帆船运动的家园，有很多海岸线，几乎所有的城市都在海岸，跟希腊、西班牙、法国都连在一起。全年的9个月都适合帆船运动，并且他们通常会毫不马虎地穿上时髦的服装出海游玩。

奥克兰：带上全家去出海

在奥克兰，听到人们说得最多的两个词是“大海”和“帆船”。大海的豪情是人们扬帆的速度；大海的妩媚是人们游弋水上的悠然。这里大约每4个人便拥有1艘船，这样的比例甚至超过了许多国家的居民汽车拥有量。